11 августа 2013 г. Комментарии (0)
Пепелац: ….. — Месолонги — Патры — Тризония — Галаксиди. Часть II.
НАЧАЛО: Часть I >>> | ОКОНЧАНИЕ: Часть II
Синопсис
Дата: 30.07-11.08.2013.Экипаж: К.Путеводка, П.Липатенков, Е.Леонова, А.Липатенкова, Д.Руусалеп, А.Руусалеп.
Расстояние: 220 м.миль.
Пройдено: 304 м.мили.
Погода: до 6Бф, львиная доля пути — мордотык, лавировка.
Ссылки. Часть II.
Несколько слов о Патрасском мосте:Парус. Яхтенный перегон Катаколо-Милина. Часть I: Катаколо-Тризония.
Путеводка о Тризонии:
— Вокруг Пелопоннеса 2013. VII. Тризония.
Путеводка о Галаксиди:
— Вокруг Пелопоннеса 2013. XI. Галаксиди.
Путеводка о Дельфах:
— Вокруг Пелопоннеса 2013. IX. Итеа.
.
.
Греция. Патрасский залив. Яхта «Пепелац». На пути в Патры.
..
Греция. Патрасский залив. Яхта «Пепелац». Патры. Яхтенная марина.
За что я люблю Грецию, так это за жизнь «по понятиям». Сколько не пытались, не смогли западноевропейские варвары привить эллинам тупое почитание глупых инструкций, законов и прочей мутоты. Во всех лоциях-справочниках четко сказано: «В яхтенной марине города Патры минимальный квант оплаты швартовки — 2 ночи. Даже если вы стоите 1 ночь, платить придется за 2.»— Ясос. Херете. Я бы хотел пришвартоваться на одну ночь.
— Вам придется в любом случае оплатить две ночи.
— Дружище, а давай я таки оплачу одну ночь? Ну сам посуди, с чего бы это башлять за 2, если стою одну?
— В общем да. Плати за одну.
И мы заплатили за одну. А уже потом — за вторую, ибо город понравился, и хотелось побродить ещё :)
..
Греция. Пелопоннес. Патры.
В 2012 в Патрах году обкуренные пакистанские нелегалы совершили преступление с летальным исходом. В ответ отмороженные греческие нацисты собрались гурьбой и там же совершили такие же преступления с таким же результатом.Действия нацистов поддержал массовый обыватель, которому не хватает мозгов понять простую вещь: экономической элите, которая ради глупых тугриков и бабуинского желания помыкать ближним культивирует варварские режимы Западной Европы, Северной Америки, а теперь и России, выгодна иммиграция вообще, а нелегальная — особенно. Посему ликвидировать нелегалов бесполезно — они всё равно не в обед, так к ужину подоспеют из своих до основания раздолбанных стран.
Поведение обывателя доставило некоторый дискомфорт нуворишам Евросоюза, чей бизнес связан с перевозкой нелегалов из разрушенного режимами Британии и США Пакистана в пока благоденствующую Европу.
Проанализировав ситуацию, нувориши решили перенести перевалочные базы по доставке живого товара из Патр в Превезу и Игуменицу. На сегодня по Патрам, действительно, можно ходить, не спотыкаясь о клянчащего денег обкуренного дауна.
Какие каналы используют торговцы людьми, можно из первых рук узнать здесь: Руководство по нелегальной иммиграции из Пакистана в Грецию. Об исторических и политических причинах миграции — здесь: Фарах.
..
Греция. Пелопоннес. Патры. Замок.
..
Греция. Пелопоннес. Патры. Птичий рынок.
..
Греция. Пелопоннес. Тоже Патры.
..
Греция. Патрасский залив. Яхта «Пепелац». Вантовый путепровод через пролив Рион.
Путеводители, телекомментаторы и британские лоции хором утверждают, что данный путепровод — самый длинный вантовый мост в мире. Однако, как минимум, с лета 2013 года первенство с огромным отрывом забрал Циасин-Шаосинский вантовый гигант в китайском заливе Ханчжоу. Его длина — более 10 км.Имена моста: Рион-Антирион, он же Рио-Аyтирио, он же Харилаос Трикупис (официальное название)
Клиренс моста в центральном пролете: 45 м (согласно британской лоции)
Клиренс моста в южном и северном пролетах: 25 м (согласно британской лоции, поэтому если ваша мачта близка к этому размерению, будьте бдительны и непременно за 5 миль свяжитесь на 14 канале VHF с администрацией моста, они знают точно)
Количество вант моста: 368
Глубина залива по линии прохождения моста: до 65 м
Количество пилонов моста: 4 конических
Общая длина моста: 2880 м
Длина 5-пролетной 4-пилонной части моста: без полотен спуска-подъёма — 2252 м
Расстояние между пилонами моста в центральном, южном и северном фарватерах: по 560 м (самый длинный в мире пролёт среди вантовых мостов 1104 м — у нашего Русского моста через пролив Восточный Босфор во Владивостоке, соединяющего полуостров Назимова с островом Русским)
Ширина моста: 28 м
Начало подготовки опорного грунта: июль 1998 года
Начало возведения пилонов моста: 2000 год
Начало работ по установке полотна и вант: 2003 год
Окончание работ по конструктиву в целом: 21 мая 2004 года
Открытие моста: 7 августа 2004 года
Стоимость моста: € 630,000,000
Проблемы при проектировании моста:
— частые землетрясения;
— расположение над линией тектонического сброса (наука утверждает, что благодаря тектоническим подвижакам, Коринфский залив ежегодно расширяется на 3 см. Как они это померили — ума не приложу, но, может, нашли способ…);
— глубина;
— отсутствие твердого донного основания (по данным писавших об открытии моста греческих газет, изыскатели добурились через ил, песок и прочую зыбь до глубины более 400 метров, но тверди так и не нашли).
Рассмотренные варианты конструкции:
— БАЛОЧНЫЙ. Балочные мосты могут быть очень длинными. Отвергнут благодаря необходимости установить опоры приблизительно каждые 100 метров, что будет мешать судоходству.
— АРОЧНЫЙ. Отвергнут ввиду неизведанности. Никто никогда нигде не строил арочные мосты такой протяженности.
— ПОДВЕСНОЙ (мощные тросы с берега на берег, к которым по всей длине крепятся вертикальные тросы, поддерживающие полотно моста). Отвергнут ввиду дороговизны.
— ВАНТОВЫЙ (тросы, удерживающие полотно, крепятся непосредственно к пилонам моста). Принят.
Решение проблемы мягкого грунта: под каждым пилоном насыпана огромная подушка гравия. Плюс забиты сотни 30-метровых металлических штырей. Предполагается, что это благостно скажется на сопротивляемости путепровода землетрясениям и тектоническому дрейфу.
Насколько долго конструкция будет работать и какую магнитуду землетрясений выдержит, никто точно не знает. Пока мост стоит. Но строили французы. Они же ваяли аэропорт в Дубае, который обвалился безо всяких землетрясений. У евроварваров ж как? Главное — срубить монету. А дальше — мелким петитом: «Компания не несет ответственности никогда. Все, что сказано, обещано, показано, сделано, может быть изменено и отменено без уведомления. Ша…»
А то взорвет кто-нибудь, как НАТОвские воздушные зондеркоманды разбомбили самый длинный и сложный водопровод в мире — Великую Рукотворную Реку Ливии, лишив воды миллионы людей. Или найдётся какой-нибудь скандинав Брейвик, жахнет чем-нибудь, имеющим тротиловый эквивалент… Либо по примеру длинных хижин Нью-Йорка некий «буш» прикажет некому офицеру ЦРУ «бене ладену» устроить фейерверк, дабы планктон растёкся по убежищам и не канючил пенсий. Вариантов — много.
Несколько напрягает и факт досрочной сдачи сооружения к Греческим Олимпийским играм 2004 года. Это ж какая имиджевая реклама для строителя с заказчиком: «Первым по нашему путепроводу прошмыгнул бегун с олимпийским огнивом!»…
Так что, пока стоит, спешите увидеть. Мост, действительно, красавец!
..
Греция. Коринфский залив. Пелопоннес. Форт на южном берегу пролива Рион.
Что-то в этой новелле текст получается невеселым. То Патры с иммиграцией. То мост любимый вот вот развалится… На самом деле, все не так плохо! Вокруг носятся тунцы и виндсёрферы. Вдоль моста снуют паромы. Завидя рыбу, в воду пикируют буревестники. Клёва! :)А мост… Авось не развалится? Хотя бы из упрямства, дабы посрамить мои прогнозы… Стоит ведь форт, некогда охранявший вход в Коринфский залив. Века идут, а ему хоть бы хны!
..
Греция. Коринфский залив. О-в Тризония.
..
Греция. Коринфский залив. Яхта «Пепелац». Дельфы.
В Дельфах ребята откопали клёвую античную табличку, которую раньше никто из нас не замечал. На отшлифованном куске мрамора мастерами чеканки древней Эллады выбита прорвавшаяся к нам через века эпичная надпись:РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ!
..
НАЧАЛО: Часть I >>> | ОКОНЧАНИЕ: Часть II
.
.
.