7 декабря 2016 г. Комментарии (2)
Яхта ПЕПЕЛАЦ. Монтаж киля.
Не каждому обитающему в море человеку за долгую жизнь среди волн и ремонтов удается оторвать и заново смонтировать киль. Мне удалось. Не скажу, чтобы я был в восторге от этой удачи. Но всё, что не делается, — к лучшему :)Итак, на старте: Jeanneau Sun Fizz 40 с удлинненной кормой. Год постройки… Хм… Надеюсь, 2017. Длина 13 м, ширина по миделю 4 м. Осадка 2 м. Высота от ватерлинии до пипки антенны АИС/УКВ 17 м. Водоизмещение до реноваций 7,5 тонн. После реноваций не взвешивал, но, думаю, не больше 10 тонн. Вес киля 3.5 тонны.
.
Яхта ПЕПЕЛАЦ. Проблемы киля.
Лодка левым и правым галсами ходила по-разному. Одним галсом (уже не помню каким) — существенно острее к ветру, нежели другим.После снятия киля выяснилось: а) французская верфь, на которой яхта была произведена, поставила киль криво. Совсем чуть, но этого оказалось достаточно для описанного поведения на бейдвинде. Более того, верхняя платформа киля (место крепления к корпусу) имела винтообразную форму. То есть, отливавшие киль земляки Депардье были безрукими. А тот, кто киль ставил, оказался парнем безответственным и даже не озаботился вывести поверхность шпаклёвкой. Хорошо, что мы у них авианосцы не купили, а то мало ли… :)
.
Яхта ПЕПЕЛАЦ. Ожидание киля.
Ремонту очень не способствовала суета вокруг рубля, полная труба с малым и средним предпринимательством в России, кульбиты греческой политики и экономики, скачущие евроамериканские санкцуны. Ну, природа есть природа, моря без штормов не бывает, жизни без сложностей — тоже, наше дело — вкалывать, глядишь, и спустимся на воду.Обычно, находясь на берегу, яхта опирается килём на грунт, а подпорки служат лишь дабы лодка не свалилась вправо-влево и не клюнула вперед-назад. У нас киль был снят. Поэтому, чтобы иметь доступ к днищу, изготовили усиленные стойки, подняли и установили на них корпус:
..
Яхта ПЕПЕЛАЦ. Ремонт киля.
Киль отдраили до металла и оклеили стеклотканью:
.Шпаклёвкой вывели требуемую форму. Отшлифовали. Загрунтовали нижнюю чать, ибо в дальнейшем доступа к ней не будет:
.Поставили киль вертикально с проверкой по пузырьковому уровню. Сразу на место, где встанет лодка после соединения с килём:
.По пузырьковому уровню убрали кривизну верхней платформы киля:
.В отличие от многих иных лодок, имеющих плоскую верхнюю платформу киля (и, соотвественно, — такую же плоскую ответную часть на днище корпуса), конструкторы Jeanneau Sun Fizz постарались усложнить нашу жизнь по-максимуму: вместо плоскости — лекальный изгиб от кормы к носу.
Из длинных досок изготовили вогнутое и выгнутое лекала, по которым вывели обе поверхности. Работу постоянно сопровождал контроль по пузырьковому уровню.
..
Яхта ПЕПЕЛАЦ. Постановка на киль.
Кран, который мог бы поднять лодку, в данный момент на острове оказался проблемой. Решили поднимать двумя, благо крановщики — асы.Попасть отверстиями на корпусе лодки точь-в-точь в килевые шпильки — работёнка не простая. Поэтому требовалась абсолютно штилевая погода. И, как назло, зарядили шторма до 9 Бф.
Ждали-сачковали. Внутри лодки тоже особо не поработаешь: стоит не на киле, качается на ветру, ещё и топать-крутить-колотить — стрёмно. По мелочам что-то делали, но, в основном, изучали прогноз. Я рисовал электрические схемы, вникал в далеко продвинувшуюся яхтенную электронику, читал книги, а, в качестве передышек, забрасывал Фэйсбук многословным трындежом :)
Первый штилевой день (реально — единственный между штормами) выпал на религиозный праздник — поднять не удалось. Решили пробовать следующим утром.
Прогноз обещал бузу после 11:00. Собрались раньше восьми. Периодически атмосфера плакала крупными каплями дождя и готовилась к шторму редкими короткими шкваликами.
Для двух кранов расчистили площадку вокруг лодки. Ни серпа, ни косы: расчищали пилой и огнём. Лодку не спалили.
.Подогнали пневматический гайковерт:
.В крайние крепежные отверстия корпуса опустили 4 направляющих, прихваченных изнутри гайками. Направляющие должны войти в ответные отверстия платформы киля, после чего будут удалены и заменены штатными килевыми шпильками:
.Лодку подняли. Совместили корпус и киль направляющими. Промазали клеем. Опустили корпус на киль. Затянули гайки килевых шпилек.
.На-всё-про-всё ушло около 3 часов. Теперь «Пепелац» — не конструктор, а лодка!
.Завтра дотянем гайки килевых шпилек, и можно начинать оклеивать стеклом сочленение киля с корпусом. Впрочем, это уже — работа гораздо более простая и понятная, нежели соединить две основные яхтенные половинки! :)
Отныне 7 декабря — дата третьего рождения «Пепелаца»! Всех, для кого «Пепелац» — не чужой, — поздравляю! :)
Костя ПУТЕВОДКА
.
.
.