Разделы:

Хронология:

Новые комментарии:

Каналы:

© Константин Лакин, 2011–2018

Перепечатка материалов допускается с указанием источника.

Изготовление: Валерий Сальников

17 июля 2014 г. Комментарии (0)

Яхта «Пепелац». Судовой журнал. Часть II. 16.06 — 17.07.2014.


ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ СУДОВОЙ ЖУРНАЛ 2014 С ФОТОГРАФИЯМИ — ЗДЕСЬ >>>
.


Судовой журнал дополняется в одной и той же статье «снизу вверх».
Новые главки — вверху. Картинка Пепелаца в волнах отделяет надысь
написанное от опубликованного ранее. По окончанию сезона, сопроводив
фотографиями, опубликую в нормальном порядке «сверху вниз».
К.Путеводка
ЧАСТЬ I. 25.04 — 15.06.2014. >>>

Яхта ПЕПЕЛАЦ. Карта сезона 2014 года..
.

17.07.2014. Яхта «Пепелац». На берегу.

Поднялись. За 2,5 месяца пройдено 1135 м.миль. Короткий сезон-2014 закончен.

Сняв с лодки киль, нашли причину «кривой» посадки Пепелаца (постоянный легкий крен на правый борт). С изумлением убедились: это — заводской брак. То бишь, все 32 года, когда лодка ходила по морям-океанам, пересекала Атлантику, бороздила Ла-Манш, Северное и Средиземное моря, этот крен присутствовал. Попробуем исправить. И сделать ещё многое, что запланировано на эту зиму.

За сим — долгий берег. Впервые после многих лет по 8 морских месяцев в году, схожу в лес, увижу Родную страну летом. И добре!

Яхта «Пепелац». Судовой журнал..
.

11.07.2014. Яхта «Пепелац». Акватория о-ва Парос.

6 м.миль.

Короткий сезон 2014 года подходит к концу. Пепелац, восстановленный из руин в 2010 году, откатал по Средиземке 4 года. Многое захотелось сделать иначе. Многое — переделать по-уму исходя из особенностей конкретного проекта. Сегодня — последний выход в море перед ремонтом.

На борту — владелец яхтенного агентства «Кливер», живущий на острове Парос калининградец Юра. Посмотрели лодку в деле. Обсудили необходимые работы. Добре. Готовимся к подъему.

* * *

На Украине евронацистские зондеркоманды зачищают территорию от людей. В европейских СМИ об этом — ни слова. Все пялятся в зомбоящик и обсуждают баблособытие вокруг футбольных мячиков.

.

09.07.2014. Яхта «Пепелац». О-в Парос — о-в Антипарос — о-в Диспотико — о-в Антипарос — о-в Парос.

37 м.миль. 3-4 Бф. Лодка «Акамар».

Акамар — светило в созвездии Эридана. Яхта — всерьез тюнингованный Grand Soleil 45. Состояние, комплектация и усовершенствования лодки впечатлили.

Grand Soleil позиционируется как производитель элитных парусных яхт, которые, в отличие от серийных Beneteau, строятся «лучше-круче-пальцатее». Я имел дело с несколькими лодками этой марки. И вынес стойкое впечатлtние: от той же Beneteau, Grand Soleil отличается лишь ценой. Обе фирмы имеют прекрасных яхтенных дизайнеров, так что большинство лодок — удачны. Однако, качество заводской сборки «пальцатого» Grand Soleil подчас даже хуже, и уж точно не лучше, чем в серийных яхтах Beneteau.

При сём доведенный до ума умелыми руками Grand Soleil 45 — лодка замечательная!

.

08.07.2014. Яхта «Пепелац». Лутра (о-в Кифнос, Киклады) — Писо Ливади (о-в Парос, Киклады)

60 м.миль. 3-6 Бф. 10 часов хода.

Брать-отдавать рифы надоело. Долетели весело! Мне все больше нравятся Киклады!

.

07.07.2014. Яхта «Пепелац». Мефана (Пелопоннес) — Лутра (о-в Кифнос, Киклады)

56 м.миль. 3-6 Бф. Скорость до 8 узлов.

Эгейское море на Кикладах оказалось задорным. Низкая короткая крутая волна. Проходишь очередной островок, высовываешь стаксель за мыс, и минут 10 шквалит более 30 узлов. А затем — моментально рассасывается до 20. После весеннего осмотра мачты и решения этой зимой перебрать лодку, рангоут не напрягаем — ходим перерифленные. Так что за без малого 60 миль брали и отдавали рифы трижды.

Глядя на карту острова Кифнос, приходишь к выводу, что при северо-восточном ветре 6 Бф следует ночевать с западной стороны острова. Однако, топология местных гор-ущелий устроена так, что при северо-восточном ветре гавани западного побережья гнутся под шквалами 40 узлов. В то время, как порт Лутра восточного побережья, выстроенный разумно-грамотно, предоставляет отличное укрытие. Об этом нам рассказал живущий на острове Парос калининградец Юра, у которого в этом сезоне будет зимовать Пепелац. Спасибо.

Внутрь порта Лутра мы не попали. Пришли слишком поздно, места на причалах не было. Встали с внешней стороны пирса. В отличие от закрытой акватории марины, здесь ощущается накат. Но не более того. Выспались отлично.

.

06.07.2014. Яхта «Пепелац». Порос (о-в Порос) — Мефана (Пелопоннес)

9 м.миль. 3-4 Бф.

От Пороса до Мефаны — всего 6 м.миль. Выспались. Вышли после обеда. В охотку попарусили. Покружили в акватории разными курсами, уворачиваясь от скоростных паромов и «Метеоров». Кстати, среди судов на подводных крыльях до сих пор ходят наши советские черноморские «Метеоры», которые были проданы за копейки сменившими окрас большевиками в момент развала страны.

Мефана понравилась. Тихое несуетливое место.

.

04.07.2014. Яхта «Пепелац». Старый Эпидаврос (Пелопоннес) — Порос (о-в Порос).

22 м.мили. 2-5 Бф. Бейдвинд, галфвинд, бакштаг, фордевинд. Скорость до 7 узлов. Средняя скорость 5.2 узла.

Вышли из Эпидавроса поздно — в половине второго. Финиш — без чего-то шесть. В пути — короткие шквалы (не более 5 минут): высунешь нос за окоем очередного острова, и ветер взрывается с 14 до 25 узлов — так, что пару раз приходилось сбрасывать шкоты.

Все-таки Пепелац (французский проект «Сан Физз») — удивительная лодка. Идя в бейдвинд под одним в струну выбитым полным 130-процентным стакселем, не неся балансирующего грота и имея пусть невысокую, но крутую и частую волну в наветренную скулу, он приводится!

.

Пока мы тут парусим…

В Крыму — непросто. Всё подорожало. Деловые связи с Украиной — всмятку. Получить Российский паспорт — долгая нудная суета. Но в целом люди — довольны. Ибо никто не бомбит, не истерит, не орет: «Хайль Бандера!» и не загоняет, как баранов, в Евросоюз. Греки, нахлебавшись европейской цивилизации, за крымчан рады. Эллины, имеющие родню на Донбассе, рады за крымчан втройне.

На Украине градами выжигают жилые кварталы. Гибнет огромное количество жителей. Но для уродцев от СМИ количество убитых — табу.

Евронацисты зачищают население, добиваясь конкретной цели: посеять национальную вражду на поколения. Российский «гарант» поплёвывает в потолок и ведет себя в соответствии с пожеланиями забугорных хозяев. Оно и понятно: лично разрушив армию, науку, образование, и довершив горбачевско-ельцинское дело по разрушению экономики, особо не повякаешь.

Адекватных людей на Украине, особенно среди молодых, воспитанных пост-большевистскими гоблинами, — практически не осталось. Нацизмом заражено почти всё поголовье. Адекватных людей в российских «сливках общества» — ещё меньше: наша «творческая интеллигенция» сидит в тёплых квартирках, поплясывает и ноет: «Крым — вернуть, пусть там тоже бомбят, ибо «международные законы» — превыше всего…» Как могут взрослые люди иметь в голове подобную мутату, понять невозможно.

Таки британские бабловарвары и их путинско-навально-порошенковские последыши нас раздраконили. Теперь приступают к последнему акту: добивают по частям разрозненные обезумевашие осколки некогда великой цивилизации.

.

02-03.07.2014. Яхта «Пепелац». Галаксиди — Коринфский канал — Новый Эпидаврос — Старый Эпидаврос.

Старт 2130, финиш 1500 следующих суток. 67 м.миль. штиль — 3 Бф. Фордевинд, острый бейдвинд.

Вышли в ночь, сумеречно миновав прибрежную цепь рифов. Дальше — пологая волна и 40 м.миль прямого курса через Коринфский залив. На экране АИСа — два догоняющих судна. Впереди — турецкий сухогруз «Альфа Дракон». За ним — наш «Модулус 1».

К каналу подошли в рассветных сумерках (0530). Взглянули на сигнальные огни створа. И, по указанию диспетчера, легли в дрейф, ожидая проводки турка.

Через полтора часа ожидания началась движуха. Вот на борт сухогруза поднялся лоцман. Вот завел концы страхующий с носа буксир. Вот открыли понтонный мост. И «Альфа Дракон» втянулся в канал. Нас пустили за ним.

Впервые шел в узком пространстве на расстоянии четверти кабельтовых за крупным судном. Мало того, что кильваторная струя, так буруны ещё и отражаются от стен. В какой-то момент сухогруз снизил скорость до 3.5 узлов, и управление Пепелацем напомнило спуск на беговых лыжах с крутого, крепко укатанного заледенелого склона: не рулить нельзя, а рулить — стрёмно… :) «Модулус 1» остался на рейде ждать, когда лоцман освободится от турка.

Вошли в канал с западной стороны в 0715. Пройдя, пришвартовавшись у восточного офиса и, оплатив, вышли из канала с востока в 0845.

Созвонился с береговой охраной Эпидавроса.
 — Ясус калимэра, подскажите, пожалуйста, есть ли у вас места на пирсе?
 — К сожалению, нет. Попробуйте зайти в Новый Эпидаврос.

С лёгким попутным ветром со скоростью 3-4 узла дотелепали до Нового Эпидавроса. Гавань — микроскопическая. Доступный нам по глубинам кусочек пирса занят местными яхтами на мурингах. Снова звоню в береговую охрану. Слышу: «Идите скорее в Старый Эпидаврос, у нас тут на пирсе — пусто!»

* * *
Старый Эпидаврос понравился. Стоишь кормой в аккуратный, почти игрушечный рыночек, где над каждым прилавком — имя его владельца. Рыночек пуст, продавцы ожидаются к субботе.

За рынком — тенистый парк и череда кафешек. Вода и электричество — за отдельные деньги, но заведует хозяйством симпатичная девушка, изо всех сил старающаяся говорить по-русски.

На северной стороне бухты — неплохой пляж. К сожалению, берег завален мусором. А вода, благодаря илистому дну, непрозрачна. Зато из пляжа торчит ржавый душ с пресной водой.

Решили провести в поселке ещё один день и ночь. К утру неожиданно задуло с востока. Задуло несильно. Но для солидного наката этого «несильно» хватило. Терпеть болтанку смысла нет. И в обед следующего дня Пепелац ушел на Порос.

.

30.06-01.07.2014. Яхта «Пепелац». Катаколон (Пелопоннес) — Галаксиди.

Старт 1130, финиш 0830 следующих суток. 104 м.мили. 3 — 5 Бф, в порывах до 35 узлов. Волна 0.1 — 1.5 м. Фордевинд, бакштаг, галфвинд. Скорость 2.5 — 8 узлов. Встречное течение под Патрасским мостом 2.5 узла.

В прошлых годах я видел ночной Патрасский мост во всей красе, с ярко подсвеченными вантами. В этом году Евросоюз, видимо, окончательно доконал Эллинов своим баблонытьём, и подcветку вант выключили, оставив лишь сияющее ожерелье огней вдоль мостового полотна. Пусть не так празднично, но все равно красиво.

Створные огни на мосту — одинаковые с каждой стороны полотна. Хоть с запада подходи, хоть с востока, на определенных местах — одни и те же сигналы. Причем, мигают изофазно (то бишь, периоды вспышки и тьмы — равны). Но почему-то по разную сторону моста огни мигают в противофазе (когда с западной стороны гаснет, с восточной — зажигается, и наоборот). Результат: подходя к мосту, видишь не мигающие, а постоянно горящие створные огни, и дуреешь. Цвет — правильный. Расположены правильно. Но частично — мигают правильно (если противоположный фонарь чем-то закрыт), а частично — просто горят. Даже находясь в миле от моста, ещё не мог понять, что происходит. Осознал лишь когда оказался под полотном.

Днём всегда проходил мост под парусом. А вот ночью что-то утомили нас подсвеченные-неподсвеченные буи и снующие, несмотря на поздний час (прошли мост в 0100) лодочки. Разглядывать всю эту суету из-под стакселя надоело. Посему паруса свернули.

Примерно за милю до цели на экране сонара вдруг выросла внятная стена. Прямо по курсу. Не рыхлая, а абсолютно плотная. Просто стена, и — всё. Я дернул ручку движка в ноль, лодка пронеслась по инерции несколько метров и встала. За несколько секунд скорость упала вдвое. И, до выхода из мостового створа, большего хода уже набрать не удалось.

Видимо, мы попали в плотный фронт нагонного течения. Недолгий, но сильный западный ветер (Пепелац застал его в Патрасском заливе, несколько часов — до 30 узлов, часовой шквал — 35 узлов) нагнал воду через узкое горло из Патрасского в Коринфский залив. А когда погода успокоилась, вода плотной стеной ринулась назад. Течение исчезло буквально в нескольких кабельтовых после моста.

Похоже, течение почувствовали не мы одни, так как в конце радиопереговоров с мостом диспетчер поинтересовался: «Как у вас со скоростью?» «Пять минут назад шли более 5, сейчас встали — менее 2.5», — ответил я, — «видимо, встречное течение около 2.5 узлов». Диспетчер поблагодарил за информацию, предупредил, что в Сарониках ожидается 7 Бф и пожелал счастливого пути.

Въезжая под мост, несешься в ослепительном свете прожекторов, которыми увешано подвесное чудо. Но только пересекаешь границу мостового полотна — кромешная темень, черная вода, сказка! Несколько секунд тьмы, и снова — сияние прожекторов уже с другой стороны — в корму.

Ещё раз эхолот взбрыкнул плотной россыпью хаотичных точек уже в Коринфском заливе. И тут же из-под стакселя, как летящие комья серой земли при взрыве, начали расшвыриваться птицы. Оказалось: прямо по курсу тунцы гоняли рыбу. Рыба нервничала, елозила, выпрыгивала, суетилась. На поверхности собрались чайки и устроили плотный ночной перекус. Мы, в свою очередь, поучаствовали в вечеринке, проехав аккурат по месту событий.

Ночь безлунна. В Патрасском заливе берега сияют заревом жилья, впереди — яркая нитка моста, ориентиров — море. Но, миновав подвесное чудо, Пепелац погрузился в темень Коринфского залива. Порой вдалеке тлеет чуть менее темное пятнышко — огни далёких поселков. Но по курсу — лишь маяк мыса Псаромита: дважды мигнет раз в 15 секунд, послесвечение — почти до следующего вспыха. Маяк — точно по курсу, периодически закрывается стакселем, да и низок — расплывается в усыпанных солью окошках спрейхуда.

Впрочем, берега погасли — зажглись звезды. Маша правила по Садалсууду (бета Водолея). Я — по Китальфе (альфа Малого Коня). Всю ночь с небосвода сыпались незагаданные желания. На рассвете, когда звезды пригасли, ориентировались на яркий Альтаир (созвездие Орла).

Приходить в Галаксиди слишком рано — не резон: наверняка пирс ещё не освободился от ночующих, а ждать на якорном рейде — лениво. Посему парусили до упора, пока ветер не исчез окончательно, а скорость не подобралась к 2 узлам. Достигнув стремительности неспешно шагающего по лесу грибника, за 4 мили до цели убрали паруса, слаломно объехали гроздь рифов при входе в порт, привязались, махнули белого сухого, и — спать…

.

29.06.2014. Яхта «Пепелац». Катаколон (Пелопоннес).

Прошлой зимой друзья подарили шикарный маленький этот… Как его… Кашляющее словечко такое… Ща-ща… О! — гаджет. Как я понимаю, гаджет — это название любой хреновины, которая в тренде (если ошибся в определении — поправьте).

У любого гаджета есть ещё и вменяемое имя, определяющее его реальную суть. Я уже малость разобрался в веяниях времени: сперва следует громко и гордо выговорить «Гад-ж-Ет», и только потом, стыдливо опустив глаза, тихонько пояснить, что оно такое на самом деле. Дык вот…

Прошлой зимой друзья подарили шикарный маленький вентилятор. Длинная тоненькая гусиная шейка. USB-питание от стандартного разъёма. Даром, что маленький, гонит воздух мощной струёй! Воткнул прямо перед носом на штурманском столе — класс!!!

Но вот незадача. В одну из лопастей трудолюбивые китайцы воткнули линеечку микросветодиодов. И при вращении на прозрачном мареве лопастей красным светом вспыхивают надписи «Тэйк ит изи», «Донт ворри», «Би хэппи», «Хот саммер» и прочая стандартная шняга для конвейерно штампуемых европиндосов. Ну, малым детям счастье — оно понятно: цветно, нарядно, то, сё. А меня доставало страшно.

Наконец, сегодня ухватил лопасть, выковырял светильнички, обрезал шлейф, включил… Крррасотааа! Теперь даже когда прозрачный круг лопастей пересекается с экраном картплоттера — всё видно!

.

28.06.2014. Яхта «Пепелац». А.Николаос (о-в Закинтос) — Катаколон (Пелопоннес).

38 м.миль. 2-3 Бф. Фордевинд. Скорость 3-5 узлов.

С рыбалкой долго не складывалось. В Тихом океане рыба с лодки ловилась хорошо: и тунцы, и макрели. А тут — хоть ты что делай, за 3 года — один тунец. Разговоры на лодке о рыбалке то вспыхивают, то гаснут. И никогда они меня не раздражали — наоборот, радовали. Разве может быть неестественным желание поесть достойной свежепойманной рыбы? Сырой — вымоченной в соевом соусе, запеченной в духовке, на гриле, опять же уха… Или, скажем, сам я — не спортсмен, суета азарта мне чужда, но смотреть, как друзья искренне радуются добыче — отлично!

С теми, кто в нынешнем «тренде», всё — не так. Здесь разговоры — иные: «Тунец стоит столько-то евро за килограмм…» «В прошлом году я покупал и отдал столько-то…» «В позапрошлом — столько-то…» «А в кино видел, что американцы ловят одного тунца, получают десятки тысяч долларов, и потом весь год ничего не делают…» «И это очень полезно для организма…» После чего — долгие сложные расчеты: сколько можно заработать, сколько — сэкономить, какой нарядный организм будет после съедания рыбы… Плюс — огромная финансовая тоска по невыуженным из волны тугрикам. Задолбало донельзя!

Попав в эпицентр бабловарварского понимания рыбалки, третьего дня мы с дочей зыркнули на спокойную лазурную Средиземку, и почудилось: сё — не вода, но гладь евробумажек, посверкивающая евромонетками и сдобренная бликами правильно выработанного желудочного сока. Осознали: если не поймаем рыбу, не раздарим-съедим и не прекратим бред, — сойдем с ума.

Подошел к делу системно. Опросил половину стоявших у пирса лодок: как ловят, на что. Тщательно осмотрел снасти. Дельные советы дал Димис — опытный моряк, рыбак, владелец ресторана в А.Николаосе. И не только советы — подарил два своих самых счастливых воблера.

Перед выходом в море переделал снасть, сообразуясь с лекциями Димиса и накопленными у пирса знаниями. Стартовали. Закинули. Только миновали южную оконечность Закинтоса — опа! — 10-килограммовый тунец! Отзвонился Димису. Радости! И, кстати, друг сказал правильную штуку: «Ты всё верно собрал, сделал, закинул, но… море есть море… Посейдон… Везение… А, главное, в тех пластиковых рыбках, которые я тебе подарил — часть моей удачи и моего сердца!» В постылого ближневосточного божка не верю. А вот в нормальных людей, любовь, дружбу и сердце — верю. Да.

Вечером, пришвартовавшись, треть тунца раздали друзьям. Из головы и брюшка — шикарная уха. Остальное запекли в духовке. Еда на два дня обеспечена. Добре.

* * *

Эллины ухи не ведают. Но готовят отменный рыбий суп. Сначала в малом количестве воды вываривают мелочь. А потом, заправив картошкой, морковкой, овощами, доваривают куски хорошей рыбы. Всё как у нас. Получается вкусно. Называется «какавья».

.

24.06.2014. Яхта «Пепелац». О-в Закинтос. А.Николаос — Голубые пещеры — А.Николаос.

5 м.миль.

Сходили к давним знакомцам — Голубым пещерам. Арки, гроты, своды, хлюпающие каверны и разноцветное дно — на месте.

Днями подует серьезный южак. Будем ждать в А.Николаосе перемены ветра. Когда вновь объявится северный, северо-западный или западный — двинем дальше на юг.

.

23.06.2014. Яхта «Пепелац». Пера Пигати (о-в Итака) — А.Николаос (Закинтос).

30 м.миль. 5 Бф. Острый бейдвинд.

Удивительно меняется ветер в проливе между остовами Кефалония и Итака. Выходя к банке Какава (юг Кефалонии), получаешь мордотык и идешь правым галсом градусов 30 южнее цели. Но постепенно ветер заходит к северу и, описав дугу, не меняя галса и даже не перенастраивая парусов, приезжаешь куда надо!

.

22.06.2014. Яхта «Пепелац». Лефкас (о-в Лефкас) — Пера Пигати (о-в Итака).

36 м.миль, 2-5 Бф, скорость от 2 до 8 узлов, полный набор курсов от фордевинда до острого бейдвинда.

О бухте Пера Пигати я писал не раз. На этот раз в пещерках, к которым пришвартовался Пепелац, обнаружились летучие мыши. Отродясь не было. А тут вдруг заселились. Кроме того, выяснилось, что «Пера Пигати» в переводе с греческого — «дальний колодец».

.

20.06.2014. Яхта «Пепелац». Яхт-клуб NAOK (о-в Керкира) — Лефкас (о-в Лефкас).

62 м.мили, 10 часов, волна от 0.50 до 1.5 м, 5 Бф., шквалы до 35 узлов, фордевинд, бакштаг, скорость яхты до 9.5 узлов.

Первые 23 мили — лёгкий ветерок в корму 5-6 узлов. Идти под парусом можно, но засветло не успеем и не повидаемся с друзьями. Посему — «дыр-дыр-дыр»…

Зато следующие 6 часов — отменный ветер! Сначала — фордевинд. Исчезло прикрытие о.Керкира, волна увеличилась до метра, пошли бакштагом 5 градусов к западу от цели. А миновав о.Паксос и потеряв последнюю защиту от наката, заполучили 1.5 м короткой средиземноморской волны в правую раковину.

После прошедшего ночью ливня видимость — фантастическая: о-в Лефкас заметили за 40 м.миль!

Не рифились. Шли на полных парусах, так как спешили прийти пораньше. Но дует попутно, скорость приличная, средний вымпельный ветер — чуть больше 20 узлов, шквалами — до без малого 30, нормально. Единственный поворот сделали ввиду берега о.Лефкас, собрав грот и долетев под одним стакселем до северного входа в канал как раз к открытию разводного моста.

Привязались к городскому пирсу. Спать!

.

19.06.2014. Яхта «Пепелац». Залив Галиатес (о-в Керкира, Эллада) — яхт-клуб NAOK (о-в Керкира).

13 м.миль. 5 Бф., фордевинд.

При свежем попутном ветре под одним стакселем мгновенно проскочили северный канал Керкиры. Поглазели на Албанию в бинокль — отели, пляжи, зонтики.

Вечером на пирсе яхт-клуба NAOK познакомились с ребятами из Донбасса. Попали по-полной. Бизнес в разрухе. Семью приходится вывозить — хорошо, есть куда. Но по-любому, везде — «задница». На Востоке — путиноиды-чубайсы-навальные: никакого нормального дела не организуешь. На западе — европиндосы с корешами-нацистами. На Украине — зондеркоманды зачищают территорию от людей.

Но ребята — наши. Нос не вешают. Матерят всплывшую на поверхность шваль, ищут пути — как существовать дальше. Переживали всякое, переживем и этих маньяков.

.

18.06.2014. Яхта «Пепелац». Ортанто (Италия) — залив Галиатес (о-в Керкира, Эллада).

72 м.мили. до 4 Бф., видимость 7 м.миль, волна 1.5 м.

Первые 30 м.миль — полный штиль, гладкая вода и редкий пологий 1.5-метровый накат, не характерный ни для Адриатики, ни для Средиземки в целом. Похоже, прошлой ночью Адриатика приснилась себе океаном. И наутро, полная впечатлений от солидности большой воды, не суетилась.

Затем неуверенно раздуло, хотя ветер постоянно менялся. Идя через Адриатику ровным курсом, мы за сутки заполучили и бакштаг, и галфинд, и бейдвинд.

.

16.06.2014. Яхта «Пепелац». Италия. Акватория Отранто.

10 м.миль. 5 Бф. Волна 1 м.

Треугольник: бейдвинд — галфвинд — бакштаг. Просто в охотку попарусили :)

.

Яхта «Пепелац». Судовой журнал. Часть I. 25.04 — 15.06.2014 >>>


Яхта «Пепелац». Судовой журнал.
ЧАСТЬ I. 25.04 — 15.06.2014. >>>

.
.
.

Следующая: Греция. Киклады. Остров Парос.

Предыдущая: Волга Боат Шоу - 2014. Итоги.