11 августа 2012 г. Комментарии (0)

Фламиния (MSC Flaminia). Хроника Летучего Голландца.

MSC Mediterranean Shipping Co.

Компания Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) — крупнейший мировой оператор морских контейнерных перевозок, работающий на грузовых линиях с 1970 года.

Развиваясь, в 1989 году компания приобрела круизного оператора Lauro Lines, 6 лет спустя переименовав «дочку» в Mediterranean Shipping Cruises (MSC Cruises). Мне приходится часто видеть красавцы лайнеры MSC как в портах, так и в море. Поэтому до сих пор продолжающаяся нелепая ситуация с контейнеровозом Фламиния (MSC Flaminia) не может оставить равнодушным.

.
Замечу: в отличие от дешевых операторов морских линий, принадлежащих британцам и американцам (например, несчастная Costa), MSC управляется существенно лучше, и количество аварий судов этой фирмы (море есть море) неизмеримо меньше количества несчастий, практически ежегодно накатывающих на консервные банки той же Costa. Ибо подход к организации работы у сохранивших остатки цивилизации народов существенно отличается от бабловарварских взглядов на жизнь англичан и им подобных. Пока ещё отличается…

Тем более странно выглядит алогичная суета дымящегося судна MSC Flaminia в океанских водах.

MSC Flaminia

Судно: MSC Flaminia.
Порт приписки: Гамбург.
Год постройки: 2001.
Верфь: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., Окпо, Ю.Корея.
Тип: контейнеровоз.
Регистрация: ФРГ.
IMO 9225615.
Длина: 299 м.
Ширина: 40 м.
Осадка: 14 м.
Полная грузоподъёмность (дедвейт): 85823 т.
ДФЭ: 6750 (вместимость контейнеровоза, исчисляемая в 20-футовых ISO-контейнерах 6,058 х 2,438 х 2,591 м).
Владелец: Conti 11. Container Schiffahrts-GmbH & Co. KG MS «MSC Flaminia».
Технический оператор NSB Niederelbe Schiffahrtsges.
Оператор: MSC Mediterranean Shipping Co., Швейцария.
Маршрут: Чарльстон, Восточное побережье США, - Антверпен, Бельгия.
Ожидаемое время прибытия: 17.07.
Экипаж: 23 человека (5 немцев, 3 поляков, 15 работяг-филлипинцев).
Пассажирских мест: 5.
Пассажиров на борту: 2.
Груз: 2876 контейнеров.

.

Перед началом

13.07 1748 Гринвич. 47гр52минС,30гр44минЗ.

Беда

14.07 1007 Гринвич. Ретранслированный Мэйдэй (СОС) зарегистрирован постом береговой охраны Фалмут, Британия. Взрывы, пожар, экипаж покидает судно в точке 48гр13минС,027гр59минЗ.

Спасение людей

14.07. Супертанкер VLCC DS Crown компании Frontline (российско-украинский экипаж) поднимает на борт из шлюпки и плота 24 человека. Позже VLCC DS Crown передаёт 4 спасенных (тяжелые ожоги) на контейнеровоз MSC Stella для доставки в госпиталь Азорских островов. Остальные 20 человек доставляются российско-украинским экипажем в целости-сохранности к британскому берегу.

16.07. Проходящие суда видят над MSC Flaminia столб дыма. Число жертв достигает 2 человек: один из обожженных, находящийся на борту MSC Stella, умирает от ожогов. К MSC Flaminia следуют спасательные буксиры Fairmount Expedition и Anglian Sovereign с противопожарным оборудованием.

Спасатели

17.07. Спасательный буксир Fairmount Expedition и контейнеровоз Hanjin Ottawa (управляется той же компанией, что и терпящий бедствие MSC Flaminia) подходят к покинутому экипажем судну. Визуально оценив происходящее, Hanjin Ottawa продолжает рейс на Суэц. Для участия в спасательной операции на буксир переходит механик Hanjin Ottawa.

Двинулись к берегу

20.07. MSC Flaminia взят на буксир. Крен на правый борт 8.5гр. Следует курсом «В» со скоростью около 5 узлов. Ожидаемое время прибытия в ближайший порт 26.07. Работают спасательные суда Fairmount Expedition, Anglian Sovereign, Carlo Magno.

24.07. Горящий контейнеровоз буксируется спасателем Fairmount Expedition. Судно Anglian Sovereign следует параллельным курсом и тушит пожар. Судно Carlo Magno следует рядом. Крен MSC Flaminia на правый борт вырос до 10гр (предположительно из-за набранной при пожаротушении воды).

25.07 0130 Гринвич. 48гр20минС,011гр12минЗ. Караван следует курсом «В» со скоростью 5 узлов.

25.07 1439 Гринвич. 48гр16минС,010гр37минЗ. Высадка спасателей на горящее судно. Крен достигает11гр.

.

Суета вокруг дивана

28.07 0932 Гринвич. MSC Flaminia: 49гр00минС,008гр49минЗ. Что происходит в караване — неясно. По официальному пресс-релизу идёт борьба с очагами пожаров и оценивается общая ситуация. При этом аварийное судно практически прекратило приближаться к Британии, начав дрейф в направлении «ЮЮЗ».

Летучий голландец

28.07-30.07. Спасатель Carlo Magno отрывается от каравана, несется в направлении Ла-Манша, швартуется в Фаламуте, что-то или кого-то забирает (может, еда кончилась?) и возвращается к месту суеты.

31.07 — 11.08. Караван продолжает атлантический дрейф. Причина, публикуемая в пресс-релизах для офисного бульона: штормование в открытом океане, спасательные операции и прочие необходимые манёвры. Реальная причина: все страны Европы хором отказываются принять аварийное судно в своих портах.

.
11.08. Скоро месяц, как «Летучий Голландец» возюкается буксирами по необъятной Атлантике. Последние 2 недели — в нескольких сутках хода от спасительных портов. На борту медленно тлеет всякость, которую люди пытались перевезти через океан. Впереди — судебные процессы, способные поглотить годы жизни несчастных клиентов и обеспечить рабочими местами судей-адвокатов-юристов компании-оператора.

Варианты развития событий:
а) либо Фламиния прогорит и доберется до берега головёшкой;
б) либо её затопят;
в) либо найдётся некий герой-чинуша, которому хорошо откатят, и он примет плавучий костёр в объятия своей гавани, попытавшись утихомирить пламя береговыми средствами.

Вы на что ставите?

Дело житейское…

Пока журналистам не сказали: «Фас!», особых стонов на эту тему нет. Может быть, и не будет. Действительно, что тут необычного?


.
.

Еще на тему «* Анонсы яхт-клуба. Новости моря.»:

• Минная опасность в Черном море
  18 марта 2022 г.
• Коринфский канал. Обвалился и закрылся.
  31 мая 2021 г.
• Суэцкая пробка
  27 марта 2021 г.
• putevodka.com
  25 ноября 2019 г.
• День пограничника!
  28 мая 2019 г.

Архив темы