Разделы:

Хронология:

Новые комментарии:

Каналы:

© Константин Лакин, 2011–2024

Перепечатка материалов допускается с указанием источника.

Изготовление: Валерий Сальников

11 августа 2012 г. Комментарии (0)

Фламиния (MSC Flaminia). Хроника Летучего Голландца.

Только факты.

Гай Флами́ний (Gaius Flaminius) —
политик Рима 230-218 гг до н.э.

MSC Mediterranean Shipping Co.

Компания Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) — крупнейший мировой оператор морских контейнерных перевозок, работающий на грузовых линиях с 1970 года.

Развиваясь, в 1989 году компания приобрела круизного оператора Lauro Lines, 6 лет спустя переименовав «дочку» в Mediterranean Shipping Cruises (MSC Cruises). Мне приходится часто видеть красавцы лайнеры MSC как в портах, так и в море. Поэтому до сих пор продолжающаяся нелепая ситуация с контейнеровозом Фламиния (MSC Flaminia) не может оставить равнодушным.

Мы с красавцем MSC Musica в одном порту.
Замечу: в отличие от дешевых операторов морских линий, принадлежащих британцам и американцам (например, несчастная Costa), MSC управляется существенно лучше, и количество аварий судов этой фирмы (море есть море) неизмеримо меньше количества несчастий, практически ежегодно накатывающих на консервные банки той же Costa. Ибо подход к организации работы у сохранивших остатки цивилизации народов существенно отличается от бабловарварских взглядов на жизнь англичан и им подобных. Пока ещё отличается…

Тем более странно выглядит алогичная суета дымящегося судна MSC Flaminia в океанских водах.

MSC Flaminia

Судно: MSC Flaminia.
Порт приписки: Гамбург.
Год постройки: 2001.
Верфь: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., Окпо, Ю.Корея.
Тип: контейнеровоз.
Регистрация: ФРГ.
IMO 9225615.
Длина: 299 м.
Ширина: 40 м.
Осадка: 14 м.
Полная грузоподъёмность (дедвейт): 85823 т.
ДФЭ: 6750 (вместимость контейнеровоза, исчисляемая в 20-футовых ISO-контейнерах 6,058 х 2,438 х 2,591 м).
Владелец: Conti 11. Container Schiffahrts-GmbH & Co. KG MS «MSC Flaminia».
Технический оператор NSB Niederelbe Schiffahrtsges.
Оператор: MSC Mediterranean Shipping Co., Швейцария.
Маршрут: Чарльстон, Восточное побережье США, - Антверпен, Бельгия.
Ожидаемое время прибытия: 17.07.
Экипаж: 23 человека (5 немцев, 3 поляков, 15 работяг-филлипинцев).
Пассажирских мест: 5.
Пассажиров на борту: 2.
Груз: 2876 контейнеров.

Фламиния. MSC Flaminia.

Перед началом

13.07 1748 Гринвич. 47гр52минС,30гр44минЗ.

Беда

14.07 1007 Гринвич. Ретранслированный Мэйдэй (СОС) зарегистрирован постом береговой охраны Фалмут, Британия. Взрывы, пожар, экипаж покидает судно в точке 48гр13минС,027гр59минЗ.

Спасение людей

14.07. Супертанкер VLCC DS Crown компании Frontline (российско-украинский экипаж) поднимает на борт из шлюпки и плота 24 человека. Позже VLCC DS Crown передаёт 4 спасенных (тяжелые ожоги) на контейнеровоз MSC Stella для доставки в госпиталь Азорских островов. Остальные 20 человек доставляются российско-украинским экипажем в целости-сохранности к британскому берегу.

16.07. Проходящие суда видят над MSC Flaminia столб дыма. Число жертв достигает 2 человек: один из обожженных, находящийся на борту MSC Stella, умирает от ожогов. К MSC Flaminia следуют спасательные буксиры Fairmount Expedition и Anglian Sovereign с противопожарным оборудованием.

Спасатели

17.07. Спасательный буксир Fairmount Expedition и контейнеровоз Hanjin Ottawa (управляется той же компанией, что и терпящий бедствие MSC Flaminia) подходят к покинутому экипажем судну. Визуально оценив происходящее, Hanjin Ottawa продолжает рейс на Суэц. Для участия в спасательной операции на буксир переходит механик Hanjin Ottawa.

Двинулись к берегу

20.07. MSC Flaminia взят на буксир. Крен на правый борт 8.5гр. Следует курсом «В» со скоростью около 5 узлов. Ожидаемое время прибытия в ближайший порт 26.07. Работают спасательные суда Fairmount Expedition, Anglian Sovereign, Carlo Magno.

24.07. Горящий контейнеровоз буксируется спасателем Fairmount Expedition. Судно Anglian Sovereign следует параллельным курсом и тушит пожар. Судно Carlo Magno следует рядом. Крен MSC Flaminia на правый борт вырос до 10гр (предположительно из-за набранной при пожаротушении воды).

25.07 0130 Гринвич. 48гр20минС,011гр12минЗ. Караван следует курсом «В» со скоростью 5 узлов.

25.07 1439 Гринвич. 48гр16минС,010гр37минЗ. Высадка спасателей на горящее судно. Крен достигает11гр.

Пожар на Фламинии (MSC Flaminia) посреди АтлантикиПожар на Фламинии (MSC Flaminia) посреди АтлантикиПожар на Фламинии (MSC Flaminia) посреди АтлантикиПожар на Фламинии (MSC Flaminia) посреди Атлантики.

Суета вокруг дивана

28.07 0932 Гринвич. MSC Flaminia: 49гр00минС,008гр49минЗ. Что происходит в караване — неясно. По официальному пресс-релизу идёт борьба с очагами пожаров и оценивается общая ситуация. При этом аварийное судно практически прекратило приближаться к Британии, начав дрейф в направлении «ЮЮЗ».

Летучий голландец

28.07-30.07. Спасатель Carlo Magno отрывается от каравана, несется в направлении Ла-Манша, швартуется в Фаламуте, что-то или кого-то забирает (может, еда кончилась?) и возвращается к месту суеты.

31.07 — 11.08. Караван продолжает атлантический дрейф. Причина, публикуемая в пресс-релизах для офисного бульона: штормование в открытом океане, спасательные операции и прочие необходимые манёвры. Реальная причина: все страны Европы хором отказываются принять аварийное судно в своих портах.

Фламиния (MSC Flaminia). Маршрут движения после того, как судно было оставлено экипажем..
11.08. Скоро месяц, как «Летучий Голландец» возюкается буксирами по необъятной Атлантике. Последние 2 недели — в нескольких сутках хода от спасительных портов. На борту медленно тлеет всякость, которую люди пытались перевезти через океан. Впереди — судебные процессы, способные поглотить годы жизни несчастных клиентов и обеспечить рабочими местами судей-адвокатов-юристов компании-оператора.

Варианты развития событий:
а) либо Фламиния прогорит и доберется до берега головёшкой;
б) либо её затопят;
в) либо найдётся некий герой-чинуша, которому хорошо откатят, и он примет плавучий костёр в объятия своей гавани, попытавшись утихомирить пламя береговыми средствами.

Вы на что ставите?

Дело житейское…

Пока журналистам не сказали: «Фас!», особых стонов на эту тему нет. Может быть, и не будет. Действительно, что тут необычного?

Костя ПУТЕВОДКА

.
.

Следующая: Оккупантам мало моря

Предыдущая: Пепелац: Греция, Ионическое море, пещеры, вокруг о.Закинтос (вахтенный журнал, лето 2012)

Еще на тему «* Анонсы яхт-клуба. Новости моря.»:

Архив темы